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第33章 道路区州划桓公十五年(第1页)

道路,自古以来就是重要的货物与信息传递的重要“枢纽”

之一。

而在这其中,其实也经历了十分漫长的演进与变化。

与此同时,不光光是道路、驿站等之类与交通息息相关的事物。

就连不同地区的位置划分,其实也有着漫长的历史,同时也在历史长河的演进变迁、沧海桑田之中,有了一系列较大的变化,并不断优化完善。

这一系列的相关事宜,古今中外,虽然出于地理位置原因,以及历史性因素。

在大体规模、样式,以及细节等方面,有着或多或少的差异。

但是,在大体上,它们相互之间都有着许许多多的共通之处,相似点也是极多。

可以说,在世界这个“大背景”

的历史进程中,世界历史这一个涵盖相当多领域的“大内容”

,其本质就是不同民族、文明之间相互交流、交融,还有相互“碰撞”

与“磨合”

的一个过程。

早在原始社会时期,那时的人们往往是集体性参与狩猎与采集活动。

并且,由于猎物与所要采集的食物种类与范围都各不相同。

所以说,他们的路线是不确定的,而且…道路也并没有统一的形制与规模,所以就显得十分具有“原生态”

的特色。

后来,到了部落时期,由于当时的人们具备了建造房屋、饲养牲畜,以及种植农作物的能力。

所以说,他们为了能够更好的满不同地区与部落之间的往返需要,进一步加强交流,同时实现沟通与工作的功能。

很快,道路的最早的“雏形”

,便诞生了出来。

在这之后,由于生产力的不断发展进步以及生产工具的革新,像通往早期集市,以及祭祀所用礼台等诸多地区的道路,在实际上也都纷纷出现。

这些道路,在最后,也都组成了相对复杂的“蛛网”

式结构,四通八达,形成了早期的城市化交通道路。

紧接着,当人类社会进入了奴隶社会与封建社会时期,伴随着生产力与生产工具的进一步发展,道路的形制与规模,都有了一定的确立。

在此之余,像地区间的不同等级的划分,在这一时期,也都有了相对较大的变化。

华夏文明,早在西周与春秋战国时期,就对地方道路以及区划有了明确的规定,并且还有相应的典籍史料对其进行详细记载。

只不过,由于受分封制、还有宗法制等等一系列制度的限制,所以说天子所在的王畿地区,还有诸侯国各自的封地领土内,无论是道路的形制与规模,还是不同地区区域间的等级划分,都没有形成统一的标准。

直到秦始皇统一六国,创立了第一个封建王朝-秦朝后,他随即便开始自上而下,从方方面面展开“大刀阔斧”

的改革,真可谓是惊天地、泣鬼神之举。

对于道路这一方面,他随即便下令开辟“五尺道”

并以此为标准,对全国的道路形制与规模进行了确定,开创了后世相关领域之先河。

而在对不同区域的等级划分方面,他率先开创了郡县制,作为地区不同区域的划分依据。

自他…还有秦王朝以后,像汉、唐、宋、元、明、清等一系列封建王朝,对于道路形制以及地方区域划分上,虽说都有各自的创新。

但是,究其本质,这些朝代,其实都是以秦王朝的相关框架作为“蓝本”

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